0
Home / LOS MEDIOS NACIONALES SE HACEN ECO DEL PROYECTO ERA WALAMOVE PARA FACILITAR LA MOVILIDAD SOSTENIBLE EN EL MEDIO RURAL

LOS MEDIOS NACIONALES SE HACEN ECO DEL PROYECTO ERA WALAMOVE PARA FACILITAR LA MOVILIDAD SOSTENIBLE EN EL MEDIO RURAL

15 abril 2024

  • Esta iniciativa pionera en España entró en funcionamiento a finales del pasado año y próximamente se ampliará a más municipios de Castilla y León.

En sus  cinco meses de vida, el proyecto ERA (España Rural Activa ) Walamove ha conseguido su objetivo; ofrecer soluciones de movilidad adaptadas a los habitantes del medio rural. Un ejemplo lo vemos en el Convento de clausura de las Hermanas Brígidas en Paredes de Nava. Gracias al vehículo aportado por el Ayuntamiento  pueden mantener activo su único  ingreso: la venta de dulces artesanos.

 

 

El pasado mes de noviembre, el Ayuntamiento de Paredes de Nava se convirtió en el primer consistorio en confiar en este programa de movilidad rural sostenible desarrollado por WALAMOVE,  la división de alquiler de vehículos del GRUPO PALAUSA. Desde entonces, varios ayuntamientos se han interesado en este servicio y han comenzado el periodo de prueba.

SOSTENIBLE, DIGITAL Y PERSONAL

ERA Walamove posee tres características que hacen de él un proyecto singular,  adaptado al nuevo ecosistema de movilidad: sostenibilidad, los vehículos son cien por cien eléctricos; digitalización, el alquiler de coches se realiza a través de una una plataforma digital exclusiva del servicio; y personalizada,  los vecinos eligen cuando y como lo reservan a través de la plataforma.

 

ESPAÑA RURAL ACTIVA

Lo ocurrido con estas monjas de clausura Brígidas ejemplifica la utilidad de este  servicio  en el medio rural. El vehículo, con una media de usuarios en línea ascendente,  está posibilitando el transporte a la demanda y  económico (hasta ahora la carga corre por cuenta del ayuntamiento a través de un electrocargdor gratuito)  a familias que han iniciado una nueva vida en el pueblo y que no pueden adquirir un coche.

ADAPTADO A CADA PUEBLO

El  proyecto nace con una filosofía de bien público y la cualidad de adaptarse  de forma  flexible a las necesidades de cada municipio. Mientras en Paredes de Nava  el principal reclamo están siendo  las familias del programa ARRAIGO recién  llegadas a localidad,  en Villamuriel de Cerrato, este servicio público-privado de movilidad se adapta a otras circunstancias sociales. Su mayor demandante está  siendo la Fundación  San Cebrián para desplazar a las personas mayores que diariamente acuden a su centro de día como una alternativa a su ingreso en una residencia de la Tercera Edad.

Si deseas conocer más detalles del proyecto ERA Walamove, pulsa en los siguientes videos

 

En Palausa nos movemos contigo. Aquí nos tienes

https://www.palausacentro.com

https://www.walamove.es/

 

(1) Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible se definen en base a ensayos oficiales de acuerdo con las disposiciones aplicables vigentes en el momento de la homologación. Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible que se muestran cumplen con el Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial (WLTP). A partir del 1 de septiembre de 2018, los vehículos nuevos están homologados según el Procedimiento de prueba WLTP. El procedimiento WLTP reemplaza el ciclo NEDC, que era el procedimiento utilizado anteriormente. Dadas las condiciones de prueba más realistas, los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 según el WLTP son generalmente más altas que las medidas según el NEDC. Los valores de CO2 (el gas de efecto invernadero principal responsable del calentamiento global) y el consumo de combustible se muestran para permitir la comparación de los datos del vehículo. Los valores de homologación de CO2 y consumo de combustible pueden no reflejar los valores reales de CO2 y consumo de combustible, que dependen de muchos factores relacionados (a modo de ejemplo, pero no limitado a) el estilo de conducción, la ruta elegida, las condiciones meteorológicas y la carretera. condiciones y las condiciones, uso y equipamiento del vehículo. Los valores de consumo de combustible y CO2 reportadas se refieren a la versión básica del vehículo y pueden variar durante la siguiente fase de configuración dependiendo del tipo de equipo y / o tamaño de llanta que se seleccionará. Los valores de CO2 y el consumo de combustible del vehículo configurado no son definitivos y pueden variar debido a cambios en el ciclo de producción; Los valores más actualizadas estarán disponibles en el distribuidor elegido. En cualquier caso, los valores oficiales de CO2 y el consumo de combustible del vehículo adquirido por el cliente se facilitarán con la documentación que acompañe al vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consúltese la 'Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2', que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (http://coches.idae.es/guia-emisiones-consumos).

(2) Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible se definen en base a ensayos oficiales de acuerdo con las disposiciones aplicables vigentes en el momento de la homologación. A partir del 1 de septiembre de 2018, los vehículos nuevos están homologados según el Procedimiento de prueba WLTP. El procedimiento WLTP reemplaza el ciclo NEDC, que era el procedimiento utilizado anteriormente. Dadas las condiciones de prueba más realistas, los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 según el WLTP son generalmente más altas que las medidas según el NEDC. En el caso de vehículos homologados según el reglamento WLTP, los valores NEDC mostrados se derivan de los valores WLTP. Los valores de CO2 (el gas de efecto invernadero principal responsable del calentamiento global) y el consumo de combustible se muestran para permitir la comparación de los datos del vehículo. Los valores de homologación de CO2 y consumo de combustible pueden no reflejar los números reales de CO2 y consumo de combustible, que dependen de muchos factores relacionados (a modo de ejemplo, pero no limitado a) el estilo de conducción, la ruta elegida, las condiciones meteorológicas y la carretera. condiciones y las condiciones, uso y equipamiento del vehículo. Los valores de consumo de combustible y CO2 reportadas se refieren a la versión básica del vehículo y pueden variar durante la siguiente fase de configuración dependiendo del tipo de equipo y / o tamaño de llanta que se seleccionará. Los valores de CO2 y el consumo de combustible del vehículo configurado no son definitivos y pueden variar debido a cambios en el ciclo de producción; Los valores más actualizados estarán disponibles en el distribuidor elegido. En cualquier caso, los valores oficiales de CO2 y el consumo de combustible del vehículo adquirido por el cliente se facilitarán con la documentación que acompañe al vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consulte la 'Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2', que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (http://coches.idae.es/guia-emisiones-consumos).